S275NL是一種非合金細晶粒結(jié)構(gòu)鋼板，其牌號遵循歐洲標(biāo)準 EN 10025-3:2019《結(jié)構(gòu)鋼 第3部分：正火軋制或正火軋制條件下交貨的焊接細晶粒結(jié)構(gòu)鋼的技術(shù)交貨條件》。該標(biāo)準專門針對通過正火軋制（Normalizing Rolling）或完全正火（Normalizing）工藝生產(chǎn)的細晶粒結(jié)構(gòu)鋼。S275NL作為該標(biāo)準中的中等強度級別，是在S275N的基礎(chǔ)上進一步提升了低溫沖擊韌性要求，專為在低溫環(huán)境下服役且對焊接性能和韌性有嚴格要求的承重結(jié)構(gòu)而設(shè)計，是性能優(yōu)于常規(guī)熱軋鋼和普通正火鋼的高等級結(jié)構(gòu)材料。

牌號“S275NL”的命名采用歐洲標(biāo)準的系統(tǒng)化規(guī)則，含義明確：

? ? “S” 代表“Structural steel”（結(jié)構(gòu)鋼），表明其結(jié)構(gòu)用途。
? ? “275” 表示該鋼材規(guī)定的最小屈服強度為275 MPa。這一強度水平與S275JR/J0/J2/N系列相當(dāng)，屬于中等偏高強度級別，適用于承受較大載荷的工程結(jié)構(gòu)。
? ? “N” 代表交貨狀態(tài)為“正火軋制”（Normalizing Rolling）。在EN 10025-3標(biāo)準中，“N”特指鋼材以正火軋制或完全正火狀態(tài)交貨。正火軋制是一種控制軋制工藝，鋼材在特定溫度區(qū)間內(nèi)軋制后，在空氣中均勻冷卻（正火），能有效細化晶粒、改善組織均勻性、減少殘余應(yīng)力，從而提升綜合力學(xué)性能。
? ? “L” 代表低溫沖擊韌性等級。在EN 10025-3標(biāo)準中，“L”表示該鋼材需在-50°C的極低溫度下進行夏比V型缺口沖擊試驗，且最小平均沖擊功為27焦耳（J）。因此，“NL”組合表示該鋼材不僅經(jīng)過正火處理以獲得細晶粒組織，還必須保證在-50°C下的優(yōu)異沖擊韌性。這一要求使其性能遠超僅在室溫（S275N）或-20°C（S275J2）測試的牌號，成為適用于嚴寒地區(qū)或極端低溫工況的關(guān)鍵材料。

S275NL鋼板的主要用途是制造在極寒環(huán)境或承受強烈動態(tài)載荷下對韌性和焊接性有極高要求的焊接結(jié)構(gòu)件。它廣泛應(yīng)用于北歐、俄羅斯、加拿大、蒙古等冬季嚴寒地區(qū)，以及對結(jié)構(gòu)安全性和可靠性要求極高的工程項目。典型應(yīng)用包括：

? ? 寒冷地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施：用于橋梁、塔架、廠房、港口設(shè)施等結(jié)構(gòu)，確保在-50°C左右的低溫下仍具有良好的抗沖擊性能，防止脆性斷裂。
? ? 重型機械與工程裝備：用于生產(chǎn)極地或寒帶作業(yè)的挖掘機、起重機、礦山機械、鉆探平臺等設(shè)備的機架、底座和關(guān)鍵連接部件，以應(yīng)對低溫和振動。
? ? 交通運輸：用于制造寒區(qū)鐵路貨車、特種車輛的車體和底盤，以承受運行中的動態(tài)應(yīng)力和極端氣候。
? ? 能源與工業(yè)設(shè)施：用于制作液化天然氣（LNG）儲罐的支撐結(jié)構(gòu)、低溫管道系統(tǒng)、海上平臺、風(fēng)力發(fā)電塔筒等對材料低溫韌性要求極高的工業(yè)結(jié)構(gòu)。
? ? 高安全等級結(jié)構(gòu)：用于地震區(qū)建筑、重要公共設(shè)施的支撐結(jié)構(gòu)，以提高整體抗震和抗疲勞性能。

其主要特點包括：

? ? 卓越的低溫沖擊韌性：“L”等級要求在-50°C下進行沖擊試驗，確保材料在極寒環(huán)境下仍具有優(yōu)異的韌性和抗脆斷能力。
? ? 細晶粒組織與高性能：正火軋制工藝細化了晶粒，提高了強度、韌性和組織均勻性。
? ? 優(yōu)異的焊接性能：晶粒細化和均勻組織降低了焊接裂紋敏感性，熱影響區(qū)（HAZ）韌性良好，適合復(fù)雜焊接結(jié)構(gòu)。
? ? 良好的塑性和延展性：具有足夠的延伸率，便于進行冷彎、沖壓等成型加工。
? ? 更高的質(zhì)量穩(wěn)定性：生產(chǎn)過程需嚴格控制化學(xué)成分和軋制工藝，確保性能達標(biāo)。