FH36是一種高強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)用鋼板，其牌號(hào)遵循美國(guó)船級(jí)社（American Bureau of Shipping, ABS）及其他國(guó)際主流船級(jí)社（如DNV、LR、NK等）的鋼材分級(jí)體系，廣泛應(yīng)用于船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)的建造。名稱中的“F”代表“Quality Grade F”，表示該鋼材為全脫氧細(xì)晶粒鋼，并具備在極低溫度下保證沖擊韌性的能力，具體要求在-60°C條件下進(jìn)行夏比V型缺口沖擊試驗(yàn)，且平均沖擊功不低于27 J，適用于在極端寒冷海域航行的船舶；“H”表示“High-strength steel”（高強(qiáng)度鋼），區(qū)別于普通強(qiáng)度鋼（如A、B級(jí)），用于需要更高承載能力的船體關(guān)鍵部位；“36”表示該鋼材在室溫下的最小屈服強(qiáng)度為36 ksi（約248 MPa）。因此，F(xiàn)H36意為一種在-60°C超低溫環(huán)境下仍具備良好韌性、屈服強(qiáng)度不低于248 MPa的高強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)鋼，是ABS高強(qiáng)度船板系列（AH36、DH36、EH36、FH36）中沖擊韌性要求最高的等級(jí)之一，專為極地或深寒環(huán)境下的船舶設(shè)計(jì)。

FH36鋼板的主要特點(diǎn)是優(yōu)異的低溫韌性和高強(qiáng)度。其化學(xué)成分經(jīng)過(guò)嚴(yán)格控制，碳含量較低（通常≤0.18%），以降低碳當(dāng)量（CEV），確保良好的可焊性；同時(shí)添加適量的錳、鈮、釩等微合金元素，通過(guò)固溶強(qiáng)化、細(xì)晶強(qiáng)化和析出強(qiáng)化機(jī)制顯著提升強(qiáng)度和韌性。該鋼的抗拉強(qiáng)度范圍為71–90 ksi（490–620 MPa），延伸率符合規(guī)范要求，具備良好的抗疲勞性能和動(dòng)態(tài)載荷承受能力。由于其在-60°C下仍能保持足夠的沖擊韌性，F(xiàn)H36特別適用于極地破冰船、深?？瓶即⒁夯烊粴猓↙NG）運(yùn)輸船以及在北極、南極等極端低溫區(qū)域運(yùn)營(yíng)的各類(lèi)特種船舶，能有效防止極端低溫下的脆性斷裂。其焊接性能優(yōu)良，適用于埋弧焊（SAW）、熔化極氣體保護(hù)焊（GMAW）等多種焊接工藝，焊接接頭質(zhì)量穩(wěn)定，但因?qū)Φ蜏匦阅芤蟾?，通常需?yán)格控制焊接工藝參數(shù)，并根據(jù)板厚進(jìn)行適當(dāng)預(yù)熱，以避免冷裂紋和熱影響區(qū)韌性下降。

FH36鋼板廣泛應(yīng)用于在極寒海域運(yùn)營(yíng)的特種船舶主船體結(jié)構(gòu)，如極地運(yùn)輸船、破冰平臺(tái)供應(yīng)船、高緯度作業(yè)船等，常用于甲板、舷側(cè)外板、龍骨、肋骨、艙壁及橫梁等承受較大應(yīng)力且對(duì)低溫韌性要求極高的關(guān)鍵部位。相比EH36鋼，F(xiàn)H36在更低溫度下仍能保持良好韌性，安全性更高，適用于更嚴(yán)苛的服役環(huán)境。

目前，F(xiàn)H36鋼板執(zhí)行的最新標(biāo)準(zhǔn)為美國(guó)船級(jí)社發(fā)布的 《材料與焊接規(guī)范》（Rules for Materials and Welding），具體為第二部分“鋼材”和第三部分“船體結(jié)構(gòu)”。最新版本為 2025年版，該規(guī)范詳細(xì)規(guī)定了FH36鋼板的化學(xué)成分、力學(xué)性能、沖擊韌性（-60°C）、制造工藝、檢驗(yàn)方法及船級(jí)認(rèn)證要求，是國(guó)際造船業(yè)廣泛采用的權(quán)威技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。因其優(yōu)異的綜合性能，F(xiàn)H36已成為現(xiàn)代船舶建造中不可或缺的關(guān)鍵材料之一。