CCSB是一種主要用于造船和海洋工程的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼板。其牌號(hào)“CCSB”遵循美國(guó)船級(jí)社（ABS）的命名規(guī)范，該機(jī)構(gòu)是全球領(lǐng)先的船舶入級(jí)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)之一。第一個(gè)“C”代表“Carbon-Manganese Steel”（碳錳鋼），表明這是一種通過添加錳元素來提高強(qiáng)度的非合金結(jié)構(gòu)鋼；同時(shí)，該“C”也表示鋼材符合美國(guó)船級(jí)社《材料與焊接規(guī)范》（Rules for Materials and Welding）的要求?！癈S”表示“Common Structural Steel”（普通結(jié)構(gòu)鋼），即用于船舶建造的通用結(jié)構(gòu)鋼；而字母“B”則代表質(zhì)量等級(jí)，表明該鋼材為“全脫氧鋼”（采用鋁或硅完全脫氧），并在0°C條件下具有規(guī)定的沖擊韌性。因此，CCSB是一種全脫氧、碳錳結(jié)構(gòu)鋼板，具有保證的韌性，適用于焊接船體結(jié)構(gòu)和海洋工程應(yīng)用。

CCSB鋼板的主要特點(diǎn)是強(qiáng)度、塑性和焊接性能的良好平衡。其化學(xué)成分受到嚴(yán)格控制，碳含量通常低于0.21%，以確保良好的焊接性能和較低的碳當(dāng)量（CEV）；錳含量較高（一般在0.80%至1.35%之間），用于增強(qiáng)強(qiáng)度和淬透性。該鋼的最小屈服強(qiáng)度為34 ksi（約235 MPa），抗拉強(qiáng)度范圍為69–85 ksi（475–585 MPa），滿足船舶一般船體結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能要求。同時(shí)，它在0°C下具有良好的沖擊韌性，確保在中等海洋環(huán)境下的可靠性能。由于其優(yōu)異的焊接性，CCSB可方便地采用埋弧焊（SAW）、熔化極氣體保護(hù)焊（GMAW）和手工電弧焊（SMAW）等常用焊接方法進(jìn)行連接，且裂紋風(fēng)險(xiǎn)極低。此外，該鋼還具備良好的冷成型和彎曲性能，適合制造復(fù)雜的船體結(jié)構(gòu)部件。

CCSB廣泛應(yīng)用于貨船、油輪、集裝箱船和海上支援船等商用船舶的建造，常用于船體外板、甲板、艙壁和內(nèi)部結(jié)構(gòu)件等對(duì)強(qiáng)度要求適中、但對(duì)焊接性要求較高的部位。對(duì)于低溫服役環(huán)境或高應(yīng)力區(qū)域，則通常選用更高強(qiáng)度等級(jí)的鋼材，如ABS DH36或EH36。

目前，CCSB鋼板執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)為美國(guó)船級(jí)社發(fā)布的 《材料與焊接規(guī)范》（Rules for Materials and Welding），具體為第二部分“鋼材與鑄鐵”和第三部分“船體建造與設(shè)備”。最新版本為 2025年版，其中詳細(xì)規(guī)定了CCSB鋼板的化學(xué)成分、力學(xué)性能、試驗(yàn)方法和制造工藝要求。作為全球造船業(yè)廣泛認(rèn)可的材料，CCSB因其可靠性、易得性和經(jīng)濟(jì)性，至今仍是船舶結(jié)構(gòu)應(yīng)用中的基礎(chǔ)性選擇。